此段为非正文可忽略不看：港口一二月的进口量，是去年12月甚至更早的合同，那段时间除了一些封控措施就是放开后的疫情爆发，很多人心有余悸，也不敢对春节有什么大的规划，所以少有人下订单。财报显示，219年Q3，腾讯云服务收入同比增长8％至47亿元，超过218年全年营收（91亿元）的5％。这是腾讯次在财报中披露单季度的云业务收入。财报指出，腾讯云收入增加，主要由于现有客户增加使用量，以及教育、金融、民生服务及零售业等的客户基础扩大。|腾讯云：单季度收入超218全年的5%，是头部云计算厂商中增速快据财报显示，218年，腾讯云全年营收增长超过1％至91亿元。过去四年，腾讯云的营收规模均保持了三位数增长。
如今海鲜已是很多老百姓餐桌上不可或缺的美味，如今随着空运海运技术的发展，越来越多的外国海鲜走进了千家万户，并且是鲜活海鲜。帝王蟹，澳洲龙虾，韩国海参、生蚝等都可以通过实现活体运输。那么具体流程如何呢？
一、进口海鲜都需要国外提供哪些单据？
1、非养殖捕捞海产：需要国外官方出具原产地证、捕捞证（水产品检验检疫证书/卫生证/健康证）、箱单、 、合同、提单。
2、人工养殖海产：国外提供资料不变，进口商需要提前申请《进境动植物检验检疫许可证》。
二、海鲜清关进口要求
（1）国外：只有已获得输华检验检疫准入资格或已有输华贸易的国家（地区）的海产品才允许进口。上海海鲜清关的客户需要提供货物的中文品名和拉丁文品名，符合评估审查要求设有传统贸易的国家或地区和输华食品目录。冷冻类和冰鲜类还需要提供进口食品境外生产企业的注册名单，其出口商，养殖企业一定要在有备案，还需要提供原产地证、卫生证、三单。
（2）国内：海鲜清关要求分为要批文和无需批文。在日本进口、所有野生捕捞或养殖三文鱼、鲜活类和冰鲜类的海鲜都需要进境动植物检疫许可证（即批文）。办理进境动植物检疫许可证则需要15个工作日。
三、海鲜进口报关所需资料：
1、海运提单
2、代理海鲜进口报关报检委托书（做电子委托的可不提供）
3、invoice正本
4、货物装箱单
5、外贸合同
6、健康证/卫生证；
7、原产地证；
8、海鲜进口报关报检预核销单（如需批文的才提供）；
9、海鲜进口报关规范性申报要求；
10、海鲜进口报关单原始填写单；
11、其它国检、海关所需要的单证。
上述文件须尽早通知国外客户先发电子版过来，让我司操作人员提前预审核，确保单单一致、单证一致，确保单证零失误，再邮寄正本单据；
此段为非正文可忽略不看：这种并购方式属于市场导向思维，围绕客户提供服务。比如将业务进一步拓展到仓储、拖车、报关等领域，提供双向服务，后发展到具备为客户提供“门到门”服务的能力。我认为，在货代Top5排行榜中的企业，将有可能成为本土批货代杀手。《航务周刊》：大型货代企业并购在尚不频繁，您认为，哪些问题是并购方应关注的？丁伟强：并购方应关注两个问题，一是如何对自身及并购标的进行估值，二是如何判断并购标的与自身业务是否匹配。
三、海鲜进口清关流程
1、 换单，向货物承运人取有关单证；
2、报检，先出通关单，再报关，再国检查验；
3、 电子申报，录入报关电子申报数据；
4、 现场接单，向海关现场人员现递交纸质资料；
5、 审价，海关有进口商品价格数据库，如果申报价格比数据库记录的低，系统会提示。海关可能会审价，价格磋商。我司拥有丰富的蹉价经验，会全力协助企业蹉价，尽可能客户节省进口成本。
6、交税，通过银行缴交关税、税、消费税；
7、 查验放行，海关可以直接放行，也可以查验相符后放行。查验不符，依情况可分为改单、改单补税、作案件处理三种方式；
8、提取货物，缴完口岸杂费后，可以提货
9、 国检查验
（1）国检检查货物是否与申报一致，货物是否附有中方关注的检疫性有害生物，包装是否和申报一致等；如有木制包装，是否有IPPC标示。如木制包装无标示，或标示不清，包装需要做卫生处理。如通过，开据国检查验放行单；
（2）国检查验人员会按照相关要求对货物不同的规格按照比例进行抽样检测，并送实验室进行检验检疫。
10、 出卡口，凭海关放行条，、国检放行单和货物交接单出卡口送货到仓库；
四、进口清关代理注意事项
1、货物需要中性包装，也就是里面裹一层薄膜袋，外面为纸箱
2、鲜活货海鲜进口报关除了及时提供相关单证，一定要做好各部门的提前报备，让每一个流程都无缝衔接
3、鲜活水产品进口清关或养殖水产品报检时，需要提供进境动植物检验检疫证明，办理周期较长，建议发货前就办理好，以免办理过程出问题，影响货物到港后进口清关
4、水产品进口清关除了在通关时间和效率上有严格要求，在准备文件上也必须一步到位，齐全准确
此段为非正文可忽略不看：
有多赚钱呢？
今天马士基（Maersk）和地中海航运（MSC）宣布，2M航运公司将在第4周取消其亚欧航线：E2/Swanloop，以“在此期间优化运力”。SCFI的北欧板块本周上9.1%，至每teu766美元，较去年同期水平上2.5%左右。然而，12个月前，燃料成本比目前的HFO（重燃料油）价格每吨高出约2美元，这意味着，在亚欧公司不得不开始为更昂贵的IMO22兼容燃料买单之前，它们的状况比一年前要好。