此段为非正文可忽略不看：按矿石的结构构造可分为致密块状矿石、浸染状矿石、条带状矿石、角砾状矿石等。更夸张的说，再过几年会不会延伸到唯品会内部。自建物流对于企业来说是一个重资产投入，前期既耗财力，也耗人力、物力，尤其是对管理层人员的高要求。仅217年唯品会的物流规模就达到了近7亿。尽快物流投入越来越大，但唯品会本身的业务增长已逐渐不能跟上物流的发展，更不能够长期支撑对于物流的高投入。唯品会的优势是在于“特卖”，商城里的商品要比其它平台的价格相对较低，但是随着天猫与拼多多等电商平台推出类似“特卖”业务后，唯品会的优势被慢慢削弱。
矿石进口和其他进口相比只是多了个进口许可证申请程序，大概流程如下：申请自动进口许可证---报检---报关---缴税----海关查货（中检）----商检（CIQ）---放行根据个人经验，紧凑进行的程序可以节省清关时间，从而节省进口成本，进口流程虽然一目了然，但是要互相配合得紧凑就不是那么的简单，首先是申请自动进口许可证，一定要在货柜到港前两周左右开始申办，那么货柜一到港就可以整理单证先报检报关。这样才不耽误及时报关，不超过免柜租期，可以节省不少。
一、矿石的进口报关报检流程：货到了先去商检-海关申报—等磋商完税价——出税单交税——放行。看海关查不查验验，不查验就放行，海关放行后就检查放射性，有放射性就不能放行，这是商检局的放行。若贵司的矿石放射性超标，商检局会要求退运。清关正常，时间为3-4天
二、矿石怎么进口注意事项1.含水量测量；2.海关对矿石的价格估值（分正常贸易估值和公式定价）。这些问题解决了，基本上矿石进口报关就没多大问题。3.商检要求做矿石进口放射性检测。
此段为非正文可忽略不看：探索个人物流时代属性与此同时，从时代的特征来看，物联网时代不只是技术领域的快速发展，更在于关注人性价值这一社会属性。甚至可以认为，物联网的本质即是人联网，其强调打造有温度的触点，而非冰冷的产品产出。对于日日顺物流而言，场景物流模式同样体现着时代属性，交付环节不是机械、冰冷的配送，而是围绕着用户需求，实现体验服务的迭代升级。事实上，场景物流恰好是个人物流这一第六次物流浪潮的直接体现。在经过物流管理、商业物流、供应链物流、化物流、消费者物流等五次物流浪潮后，物流的服务范围愈加扩大，与用户的距离愈加缩小。
三、矿石怎么进口1.船公司及码头（包括：THC、文件、换单、、拆柜、吊柜等杂费）；2.放射性检测（包括：检测机构收费、检测代理费）；3.代理费（进口代理公司服务费）；磨削检测仪等，关于进一步推进，鼓励示范基地与金融机构合作。4.行政收费（商检费按货值千分之一点五至千分之三、关税、税）
矿石进口报关流程及文件单据：1:根据船到达卸港的时间提前通知提供所需的全套报关单据复印件。2:进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。3:报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书报关程序：申报-查验-征税-放行-结关4:报关报检单据报验单据：报检委托书、报验单、合同、国外的水尺重量单、品质证明书。报关单据：报关委托书、报关单、合同、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。
我们公司主要服务9大沿海城市（上海、苏州、宁波； 深圳、东莞、广州、厦门；天津、青岛）大连、专注进口海运、进口清关、进口仓储、进口采购商务、散杂船租船代理等业务。公司主要进口产品有：日用品、木炭、木材，家具、新旧机械设备，红酒，食品，化工品等木炭、木材是我公司具有大竞争优势的产品。我司提供一站式服务，报检，报关，拖车，仓储等等，只要您需要，你方便，我都可以为您服务!
我们专注矿石报关二十年！长期承接代理各类矿石进口清关 进口产品涵盖非洲，欧洲，东南亚，中东，南美洲等进口贸易国（毛里塔尼亚，津巴布韦，巴基斯坦，菲律宾，秘鲁，刚果，纳米比亚，保加利亚，罗马利亚，尼日利亚等）。 矿石种类涵盖钽铁矿、铌钽矿、镍矿、锰矿、铜矿、铅锌矿、钴矿、铬矿、钼矿、钨矿、钛矿、铋矿、镁矿、铝土矿、锡矿、磷矿、重晶石、锑矿石膏石等。
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2022年，我国进口铁矿石总量达到了11.07亿吨，总进口金额为1280.97亿美元。其中，澳大利亚和巴西两个国家的铁矿石进口量占比高达86%，可谓举足轻重，控制着我国钢铁工业的原材料。
交通运输部近日通报运输结构调整进展情况。根据通报，环渤海地区、山东省、长三角地区的沿海主要港口和唐山港、黄骅港共17个港口的矿石、焦炭等大宗货物公路疏港比例由217年的67.9%下降至219年三季度的51.4%，下降了14.5个百分点；铁路和水路疏港比例由31%增长到42%，增长了11个百分点。部分港口实现了铁水联运信息共享。重点地区主要港口矿石焦炭疏运比例（根据各省市报送数据汇总）通报同时强调了存在的问题：一是部分港口大宗货物公路疏港比例仍然较高。年三季度，秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港的矿石焦炭公路疏港占比分别为1%、81.9%、68.4%、6.3%；二是不少港口尚未实现铁水联运信息共享，正在协调推进。安徽、江西、湖北、湖南、广东、广西、海南、重庆的省级交通运输主管部门未报送主要港口铁水联运信息交换共享进展情况。为贯彻落实办公厅《推进运输结构调整三年行动计划（218—22年）》关于推动大宗货物集疏港向铁路和水路转移、加快铁水联运信息共享等有关要求，交通运输部水运局组织建立了工作进展季度监测制度。